今年最後の仕事はまたまた新潟へｗｗ。30日の夜荷物を積み込んで朝出発の予定ですが、荷物を取りに行く時からすでに大雪ｗｗ。今日はもっと早めに出ようと3時に出発準備を始めたら、積雪が膝上まで・・・。除雪車がまだ来てないorz…。消雪している道路まで100mくらい車で雪を押して何とか出発。普段なら高速の入り口まで家から20分くらいなのですが、倍の40分くらいかかり、高速に入ってからも地吹雪＆圧雪でスピード出ず、最初の現場に着いたのが昨日と同じ5時半。1時間くらい早く出発したのに到着時間が一緒・・・。まぁ無事に予定時刻に配達を完了したので良かったです。新潟市内から自宅まで下道で約3時間で到着。除雪してあるとやっぱり違います。朝の苦労は何だったんだろうｗｗ。
今年もいろいろとお世話になりました。来年もよろしくお願いいたします。
29日夜に荷物を積み込んで朝6時から5軒配達の仕事で新潟へ行きます。今朝はこの時期にしては珍しく雨。高速を使えると非常に楽に新潟市内まで行けます。一応遅れるとまずいので4時に出発して5時30分には最初の現場付近に到着。新潟市内はあまり行かないのでナビ頼りで走り無事に8時30分には5軒すべて配達完了。やっぱり雪が降ってないと楽です。
今月2回目の引越し。今日は晴れているので仕事が捗りますｗｗ。しかし足元には雪があるので滑らない様に。階段を昇り降りしない作業はとても楽ですｗｗ
赤帽仲間と2台で引越し。何年振りだろうｗｗ。2人でやると早い早いｗｗ。雪さえ降ってなければもっと楽勝だったのですが。年末は29日に引越しと30・31日に仕事が入ったのでとりあえず忙しいですｗｗ
今日は十日町から新潟市西蒲区まで下道で。約2時間で到着。締めの関係で伝票を持ってまた赤帽本部へ。しかし新潟市内は混んでますねぇｗｗ
昨日集荷してきたものを新潟まで配達しに行きます。ここから約１００ｋｍ、高速使って1時間半あれば余裕で到着するので5時に出発。予定通り7時前に現場の近くに到着。伝票整理等していたらあっという間に8時過ぎたので配達、無事終了。せっかく新潟まで来たので本部でも見て帰ろうと新築中の本部を見学してから仮本部へ。凄く狭いですｗｗ。
珍しく赤帽本部から「これから川崎に荷物を取りに行って朝一で新潟まで走れる？」って電話が来た。二つ返事でOKして10時に出発。関越道を走りながらルートを考える。外環道は事故で真っ赤。5号線も真っ赤。練馬出口はかろうじて渋滞表示。ということで練馬で降りて高井戸まで環八。まあまあ流れていて高井戸から4号線、初台からC2へ。湾岸線からK1へ、大師出口を降りたら10分くらいで到着。時刻は14時。積込は5分くらいで終わり、混むのが嫌なのですぐさまとんぼ返り。来た道を戻る。自宅に着いたのが19時半。練馬までの渋滞さえなければもっと早く帰って来れたのに・・・。
あともう少し余裕があれば集荷場所のすぐ近くにDASH海岸があるので見に行きたかった。
コロナで仕事が減ってきたので経費削減ということで営業車を2台から1台へ減車しようと思います。
私の場合は事前準備として、赤帽に減車の届け出を行い、車検証の所有者がローンの関係でまだディーラーのままなので、ナンバー変更の為の委任状（申請依頼書）を貰ってきました。
書類が揃ったところでナンバー変更の仕方ですが
の順番で行います
まず十日町市から新潟市にある北陸信越運輸局 新潟運輸支局へ（約100ｋｍ）陸運局では事業用自動車等連絡書と貨物軽自動車運送事業経営変更等届出書を車検証を見ながら記入して印を貰います。（所要時間5分くらい）
次に長岡市にある軽自動車検査協会 新潟主管事務所 長岡支所（本当は新潟県自動車標板協会長岡支所）へ（約50ｋｍ）
ここではあっち行ったりこっち行ったりになります。最初に窓口番号案内図が貰えるので順番通りに手続きします。（最初に間違って 軽自動車検査協会 の方に行ってしまい、書類の書き方から手続きの仕方まで懇切丁寧に教えてもらいましたｗｗ）
まず最初に新潟県自動車標板協会長岡支所へ行き、車についている黒ナンバーを外して返納します。次に書類を揃えます。
書類に不備が無ければ軽自動車検査協会へ書類を持って行き新しい車検証の交付を受けます。次に新しい車検証を持って自動車標板協会へ戻って軽自動車税の申告と地方税の申告を行います。書類を渡され記入するだけ。あっという間に終わります。次にナンバープレートを購入します。（１６００円）ナンバープレートを車に取り付ければここでの手続きは終了です。（所要時間３０分くらい）
新しい車検証とナンバープレートが貰えたら保険の手続きを速やかに行います。ここで事故を起こしたら凄く面倒くさくなるので・・・。長岡市から南魚沼市六日町へ（約５０ｋｍ）車検証さえあれば保険の手続きはすぐに終わります。任意保険を事業用から自家用に変更すると保険料がだいぶ安くなりますｗｗ
家に帰ってきてETCの手続きの事をすっかり忘れていたので来週に再セットアップに行きたいと思います。
書類さえ揃っていれば半日あれば自分で出来ます。住んでいる所から陸運局と軽自動車検査協会が近ければ楽なんですけどねぇ。ナンバー変更するのに２３０ｋｍも走らなければならんとは・・・。
荷台の観音扉の所にエーモンの開閉連動スイッチを取り付けてみた。夜配達の仕事をしている時、照明のON/OFFがとても面倒くさい。元から付いてるスイッチはいくらLEDとは言え点けたら点きっぱなしなのでバッテリー上がりも心配。この開閉連動スイッチを噛ませることによって、扉を閉めればスイッチOFFになります。もっと早く付ければよかった。
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老眼が進んできたので小さい文字が見えないｗｗので１０インチのナビを購入。国産と違ってポン付けは流石に無理ですｗｗ。ISO対応カプラー等を利用すればポン付け出来ますが、値段が高いことｗｗ素直に配線バラしてギボシで付けた方がいいです。配線図等はちゃんと付属してますから何とか自分でも取り付けられます。
この写真を見てもらえばわかりますが、ハザードランプのスイッチを下に移設してあります。ナビの後ろに隠れて操作出来なくなるのでｗ
実は前のサンバーにも少々取り付けて実験しておりました。耐久性は今の所問題無いです。ディスプレーが上下するのですが未だに一度も落ちたことがないので優秀です。
サブウーファーを足元奥に収納
ドアスピーカーにすれば音が良くなるのはわかっているのですが、配線するのにフロントバンパーを外さないと出来ないとか色々あったので、元からダッシュボードに付いていたスピーカーを交換しました。
色々検討した結果、フロント出力はそのまま、リア出力はツィーターに。いわゆるバイアンプ接続にしました。フロントスピーカーのツィーターはそのまま生かしてあります。実験の結果、高音域がツィーター単体では少々物足りなかったんです。この辺は好みの問題ですね。中低音はサブウーファーがしっかり鳴らしてます。
さすがにこのまま鳴らすと車内がビビリまくるので、屋根には鉛＋断熱材＋シンサレート、床・シート下は鉛＋オトナシート＋断熱材、ドア・背面は鉛＋吸音材＋シンサレート、ダッシュボードはビビる所を重点的に鉛で、スピーカーの周りはボックス構造になるようにシンサレートを詰め込みました。おかげで軽トラとは思えないくらい静かになりました。
あと、シート下からの騒音対策。あちこちデットニングしてしばらく走っていたのですが、アクセルを踏んだ時にブォーンという共鳴音がものすごく響いたんです。助手席側のタイヤハウスはウォッシャータンクがあるのでまだ良いのですが、運転席側のタイヤハウスの後ろ側がボックス構造っぽくなっているのでここに集中的に吸音材を入れれば大分静かになります。
音質を求めれはどんどん沼にハマって行くので、この辺りで妥協しましたｗｗ高い機材を使えば良くなることは判っているのですが、予算が・・・。ｼｶﾀﾅｲﾈww
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