荷台の観音扉の所にエーモンの開閉連動スイッチを取り付けてみた。夜配達の仕事をしている時、照明のON/OFFがとても面倒くさい。元から付いてるスイッチはいくらLEDとは言え点けたら点きっぱなしなのでバッテリー上がりも心配。この開閉連動スイッチを噛ませることによって、扉を閉めればスイッチOFFになります。もっと早く付ければよかった。

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老眼が進んできたので小さい文字が見えないｗｗので１０インチのナビを購入。国産と違ってポン付けは流石に無理ですｗｗ。ISO対応カプラー等を利用すればポン付け出来ますが、値段が高いことｗｗ素直に配線バラしてギボシで付けた方がいいです。配線図等はちゃんと付属してますから何とか自分でも取り付けられます。

この写真を見てもらえばわかりますが、ハザードランプのスイッチを下に移設してあります。ナビの後ろに隠れて操作出来なくなるのでｗ

実は前のサンバーにも少々取り付けて実験しておりました。耐久性は今の所問題無いです。ディスプレーが上下するのですが未だに一度も落ちたことがないので優秀です。

サブウーファーを足元奥に収納

• スピーカーはKENWOODのKFC-RS103
• ツィーターはカロッツェリアのTS-T440
• サブウーファーはKENWOODのKSC-SW11

ドアスピーカーにすれば音が良くなるのはわかっているのですが、配線するのにフロントバンパーを外さないと出来ないとか色々あったので、元からダッシュボードに付いていたスピーカーを交換しました。

色々検討した結果、フロント出力はそのまま、リア出力はツィーターに。いわゆるバイアンプ接続にしました。フロントスピーカーのツィーターはそのまま生かしてあります。実験の結果、高音域がツィーター単体では少々物足りなかったんです。この辺は好みの問題ですね。中低音はサブウーファーがしっかり鳴らしてます。

さすがにこのまま鳴らすと車内がビビリまくるので、屋根には鉛＋断熱材＋シンサレート、床・シート下は鉛＋オトナシート＋断熱材、ドア・背面は鉛＋吸音材＋シンサレート、ダッシュボードはビビる所を重点的に鉛で、スピーカーの周りはボックス構造になるようにシンサレートを詰め込みました。おかげで軽トラとは思えないくらい静かになりました。

あと、シート下からの騒音対策。あちこちデットニングしてしばらく走っていたのですが、アクセルを踏んだ時にブォーンという共鳴音がものすごく響いたんです。助手席側のタイヤハウスはウォッシャータンクがあるのでまだ良いのですが、運転席側のタイヤハウスの後ろ側がボックス構造っぽくなっているのでここに集中的に吸音材を入れれば大分静かになります。

音質を求めれはどんどん沼にハマって行くので、この辺りで妥協しましたｗｗ高い機材を使えば良くなることは判っているのですが、予算が・・・。ｼｶﾀﾅｲﾈww

実は去年の3月にこれまでのスバルサンバーからダイハツ製サンバーに替えました。

最終的に40万km走りましたが、新車を注文してからフロントサスが折れ、

謎の冷却水減少やら、クラッチ激重やらetc・・・。流石に30万km超えるといろいろな

症状が出て参りました。

今度の車はATですｗｗ。燃費よりも　”楽”　重視ｗｗ

まぁリッター１０ｋｍから１４ｋｍ走ってくれるので中々優秀です。

バックミラー型ドライブレコーダー

ドライブレコーダーのバックカメラ

前のサンバーもそうでしたが、後ろが全く見えないのでバックミラー型のドライブレコーダーを付けてみました。カメラが外についているので雨の日は役に立ちませんｗｗ無いよりマシですけど

左後方確認用モニター

左後方確認用カメラ

ここのスイッチが空いていたので流用

昔買ったモニターとバックカメラを使って左後方確認用システムを作った。結構役に立ちます。

オートクルーズのスイッチ

オートクルーズのパネルは小物入れの中へ

前のサンバーにつけていたタコメーターを移植

今回はpivotの3DR-L 3-drive・REMOTE レバースイッチタイプ にしました。SA対応だそうなので。高速を運転する時はとっても楽です。

赤帽を始めて10年経ちました。早いもんですね。これからもよろしくお願いします。